1)減速機(jī)的外露部分如軸頭、軸承端蓋、油標(biāo)、油塞等應(yīng)涂以潤(rùn)滑脂防腐,以免銹蝕; 2)減速機(jī)在運(yùn)輸或存放過(guò)程中,要防止雨水或其它腐蝕性氣體、液體的侵蝕,造成機(jī)體表面銹蝕。 3)減速機(jī)在安裝前,應(yīng)清除內(nèi)部的運(yùn)輸防銹油或防銹劑,并用清潔的壓縮空氣吹凈,以免在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異響或燒損軸承。 在計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件中VFP數(shù)據(jù)庫(kù)中瀏覽數(shù)據(jù)表的命令是()。 BROWS 在計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件中VFP數(shù)據(jù)庫(kù)中瀏覽數(shù)據(jù)表的命令是()。 BROWS 在計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件中VFP數(shù)據(jù)表中日期字段的寬度一般為()。 10 在計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件中VFP數(shù)據(jù)庫(kù)中瀏覽數(shù)據(jù)表的命令是()。 BROWS 簡(jiǎn)述氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小對(duì)柴油機(jī)工作的影響。 1)氣門(mén)間隙過(guò)大,在氣門(mén)傳動(dòng)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)使氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間產(chǎn)生沖擊和磨損,加速磨損氣門(mén)及其傳動(dòng)件的磨損,使配氣機(jī)構(gòu)零件之間出現(xiàn)撞擊聲,影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 2)氣門(mén)間隙過(guò)小,會(huì)使氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦,甚至?xí)龤忾T(mén),使氣門(mén)及其傳動(dòng)件過(guò)熱,引起氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān),使進(jìn)氣不充分,排氣不徹底,影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量和排氣量,降低柴油機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性。 在計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件中VFP數(shù)據(jù)表中日期字段的寬度一般為()。 10 簡(jiǎn)述氣缸蓋裂紋的原因及危害。 氣缸蓋裂紋的原因主要有: 1)氣缸蓋在制造時(shí)內(nèi)部殘余應(yīng)力過(guò)大,在使用中或受到溫度變化時(shí)產(chǎn)生